jueves, 4 de junio de 2015
LOS SUEÑOS DE TODOS
CUAL ESCOGERIAS.
Ford Ecosport 2013Como parte de la renovación total de la marca a nivel mundial, Ford lanza la segunda generación de la EcoSport, una SUV light basada en el Fiesta.
Ford F-150 2015
En el diseño de la columna vertebral del F-150, los ingenieros de Ford mejoraron el bastidor tipo escalera, el sello de firma del camión.
Ford Fiesta ST 2014El Fiesta ST, que se lanzó al mercado en Europa en 2005, es otra prueba que los autos compactos de Ford son cualquier cosa menos aburridos.
Ford Ka concept 2014El nuevo Ford Ka Concept representa una nueva opción para un modelo de entrada a la marca pensado en la conducción urbana.
AUTO, PICA- PIEDRA
PODEMOS DECIR QUE ES LO MAS INNOVADOR, PERO NO LO MAS AVANZADO EN TECNOLOGÍA NOS QUEDAMOS EN LA ÉPOCA DE LOS PICA-PIEDRAS.
CON ESTE INCREÍBLE PICAMOVIL.
A LOS MUEBLES 'PICAPIEDRA' SE SUMAN SUS VEHÍCULOS, QUE TAMBIÉN SE EXPORTAN.
Barranquilla, la capital de los tratados de libre comercio, está exportando una gran variedad de productos, entre ellos troncomóviles, de los que ya va el segundo para un estadero de la isla de Aruba.
Estos vehículos son copias exactas de los usados en Piedradura, el pueblo imaginario de la Edad de Piedra donde se desarrolla la historia de la familia Picapiedra y sus amigos.
El que se está ‘ensamblando’ en este momento es de seis puestos y corresponde con el que usa Pedro, pues rueda sobre dos cilindros de madera cuyos ejes se interconectan por dos largueros.
miércoles, 3 de junio de 2015
Un hombre ha fallecido en la tarde de este miércoles tras sufrir un accidente con su tractor y quedar atrapado bajo el vehículo que ha volcado en O Barco de Valdeorras (Ourense).
El Real Automóvil Club de España (RACE) ha alertado de que entre enero y mayo de este año han aumentado un 6,9% los incidentes que han requerido ayuda técnica, especialmente debido a los neumáticos, las baterías y el motor.
accidenite de transportes.
Cada año, unas 5500 personas mueren en accidentes laborales en la UE, la tercera parte de ellas durante el transporte. Por lo general, en estos accidentes se ven implicadas:
- personas que han sido golpeadas o atropelladas por vehículos en movimiento (por ejemplo, al dar marcha atrás);
- personas que se caen de vehículos;
- personas golpeadas por objetos que se caen de vehículos;
- vehículos que vuelcan.
La incidencia de accidentes es mayor en las pequeñas y medianas empresas (PYME) con menos de 50 trabajadores. Estos accidentes pueden evitarse mediante una gestión eficaz y medidas preventivas.
Los accidentes de transporte y relacionados con el transporte se encuentran entre las causas más frecuentes de lesiones mortales en el sector agrícola. Las circunstancias más frecuentes son ser golpeado o atropellado por vehículos en movimiento, y quedar atrapado y ser aplastado cuando vuelca un vehículo. Muchos de estos accidentes se deben a la falta de formación del operador y a la falta de visibilidad.
formación
La formación de los conductores es indispensable y constituye una obligación legal. Un conductor sin formación es un peligro para sí mismo y para los demás. Los trabajadores tienen la obligación de colaborar activamente con las medidas preventivas adoptadas por la empresa, de acuerdo con las instrucciones que han recibido durante su formación.
estas una de las tantas imagenes de los muchos de accidentes, por causa de la negligencia de las personas.
jueves, 28 de mayo de 2015
La empresa municipal del transporte urbano de Málaga (E.M.T.) acaba de cumplir sesenta años de existencia, siendo creada en diciembre de 1.949 por el ayuntamiento de dicha ciudad, denominándose en aquel entonces "Servicio Municipal de Transporte Urbano" que se realizaba con los tranvías de la empresa "Sociedad Malagueña de Tranvías", que tenia una flota formada por tranvías y autobuses.
El ayuntamiento de Málaga desde 1.949 hasta 1.961, en que dejaron de circular los tranvías remodeló la red del transporte urbano de la ciudad, decantándose por los autobuses y suprimiendo los tranvías, así como incorporando a la red diversas líneas de concesiones privadas que circulaban por la ciudad, proceso que se finalizó en 1.983, momento en el que se convirtió EMT Málaga en sociedad anónima.
En 1.985 se estrenaron los primeros autobuses con aire acondicionado, posteriormente se aduirieron autobuses de "Piso Bajo", en el año 1.987 puso en servicio un sistema de localización de la flota mediante tecnología GPS, un año después la EMT construyó la estación de autobuses de la ciudad, en 1.990 introdujo sus primeros autobuses articulados de dieciocho metros.
Para conmemorar este aniversario se ha editado un libro que recoge la historia y evolución del transporte urbano malagueño y una jornada de puertas abiertas en la cocheras de la compañía en el Camino de San Rafael.
Durante el último año la EMT de Málaga ha estado probando tres autobuses híbridos y ecológicos en su red de líneas, el Tempus de Castrosua, el Lion's City Híbrido de Man y ha creado una línea navideña que recorre el centro histórico con un mirobús eléctrico Gulliver (Ex - Expo Zaragoza 2.008).
miércoles, 27 de mayo de 2015
Según la Organización Mundial de la Salud:
1 - OMS - 800.000 personas mueren cada año en el mundo por culpa de accidentes de carretera y otras casi 20 millones resultan heridas. En Europa, cada año 65.000 vidas se pierden para siempre sobre el asfalto. España no es diferente, pues 9.000 personas fallecen anualmente en los treinta días siguientes de sufrir un accidente, 15.000 quedan permanentemente inválidas y 150.000 resultan heridas de consideración.
Los sistemas de seguridad evolucionan, pero a su vez los conductores se sienten más seguros y aumentan su velocidad media al conducir. “Un coche bien pensado puede salvar vidas condenadas por las leyes de la física y por la locura de sus conductores”
2. Pero por muy bien diseñado que esté un automóvil, si el conductor desconoce el uso correcto de los elementos de seguridad, si no está en condiciones de conducir (drogas, alcohol) o simplemente es imprudente, el accidente está escrito.
En este trabajo se exponen distintos temas todos relacionados con la seguridad automovilística. Los accidentes de tráfico, los elementos de seguridad más importantes, la investigación en nuevos sistemas de seguridad tanto de seguridad activa o preventiva y de seguridad pasiva o paliativa, todo esto es expuesto con el fin de demostrar que incluso con el avanzado nivel de seguridad automovilística
2. LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO
Más modelos de automóviles, más prestaciones, más seguridad pero también más desinformación. Hace apenas unos años, algunos elementos de seguridad que hoy son conocidos por la mayoría de los conductores estaban reservados únicamente a los automóviles de las gamas más altas.
El desarrollo tecnológico experimentado por los vehículos en las últimas décadas ha conseguido que muchos de estos avanzados elementos de seguridad se vayan incorporando a cada vez más modelos, independientemente de su tamaño y casi de su precio de venta.
Esta circunstancia se traduce en automóviles más seguros, que "arropan" técnicamente al conductor y son capaces de responder mejor en una situación comprometida. Pero... ¿De qué sirve un buen coche si no se usa debidamente?
Causas principales de los accidentes de tráfico
Existen múltiples causas que facilitan los accidentes de tráfico, a continuación veremos una muestra de estas:
Exceso de confianza
Los automóviles incorporan cada vez más elementos como el airbag o el ABS que, sin duda, les hacen más seguros. Sin embargo, los conductores se sienten más seguros y esto da lugar a una conducción más arriesgada, por eso la accidentalidad no disminuye en la proporción que cabría esperar.
El fallo hay que buscarlo en el tremendo desfase existente entre la alta tecnología de los vehículos y la escasa formación de los conductores. Por tanto, este gran avance tecnológico de los vehículos no se traduce, como sería de esperar, en una reducción proporcional de los accidentes; sobre todo, teniendo en cuenta que, paralelamente a los vehículos, también las vías han mejorado sensiblemente.
Conductores desinformados
Los fabricantes de automóviles también detectan una gran desinformación sobre las ventajas reales que aportan los elementos de seguridad que incorpora su vehículo y la forma adecuada de utilizarlos. Para los responsables de las marcas, es obvio que la incorporación de la tecnología más avanzada al automóvil es altamente positiva, aunque algunos conductores utilicen estos avances de forma incorrecta.
Simplemente usando el cinturón de seguridad, 2/3 de estas personas no habrían fallecido. Pero, mencionado todo esto, parece ser que toda la culpa la tenga el automóvil cuando,toda la responsabilidad es de la persona que estaba conduciendo en un estado no apto, bien sea por falta de reflejos o por otro tipo de incapacidades, puesto que en ese estado no debería usar un automóvil.actual, continúan ocurriendo accidentes.
martes, 26 de mayo de 2015
- 1. REGLAMENTACION • En el año 2001 se expidió por parte del Ministerio de Transporte, el Decreto No. 173 del 5 de febrero, que reglamenta el servicio público de transporte terrestre automotor de carga, en el capítulo II, artículo 24, indica: “Registro Nacional de Transporte de Carga. Todo propietario o tenedor de vehículo automotor de carga deberá registrarlo ante la Dirección Territorial del Ministerio de Transporte donde tenga su domicilio principal, dentro de los treinta (30) días siguientes a la adquisición del mismo”.
- 2. DENOMINACIÓN DE LOS VEHÍCULOS DE CARGA CON BASE EN LA DISPOSICIÓN DE LOS EJES Los siguientes cuadros presentan los esquemas con la configuración de los vehículos de carga, basada en la disposición de los ejes:
- 3. CONFIGURACIÓN ESQUEMA DEL VEHÍCULO DESCRIPCIÓN C2 Camión rígido de dos ejes. Camión sencillo. C3 Camión rígido de tres ejes. C3 Tándem trasero mixto Camión rígido de tres ejes. C3 Tándem direccional Camión rígido de tres ejes.
- 4. C4 Camión rígido de cuatro ejes. C2S1 Tractocamión de dos ejes con semirremolque de un eje. C2S2 Tractocamión de dos ejes con semirremolque de dos ejes. C3S1 Tractocamión de tres ejes, con semirremolque de un eje.
- 5. CONFIGURACIÓN ESQUEMA DEL VEHÍCULO DESCRIPCIÓN C3S2 Tractocamión de tres ejes, con semirremolque de dos ejes. C3S3 Tractocamión de tres ejes, con semirremolque de tres ejes. R2 Remolque. C2 R2 Camión de dos ejes con remolque de dos ejes.
- 6. CHEVROLET NHR CARACTERISTICAS • Peso Vacío: 1.7 Ton • Capacidad de carga: 1.8 Ton • Peso Bruto Vehicular: 3.5 Ton • Motor: ISUZU 4JB1-TC • Capacidad de pasajeros: El conductor + 2 pasajeros • Dimensiones: Alt. Total: 2.2 Metros; Ancho Total: 1.8 Metros; Long. Total 4.7 Metros
- 7. Cuenta con 2 espejos laterales y 1 en cabina, y tres cinturones de seguridad (2 de tres puntos y central de 2 puntos). La cabina altamente rígida y el bastidor reforzado, además le permite a los conductores tener mayor visibilidad de las áreas que rodean el vehículo. Largo carrozable: 3.160 mm PEAJE: $9.400 COSTO: $54.220.000
- 8. • CHEVROLET NPR MODELO 201 • Peso vacío: 2.7 Ton • PBV: 7.5 Ton • Capacidad de Carga: 4.8 Ton • Motor: Isuzu 4HK1-TCN • Capacidad de pasajeros: El conductor + 2 pasajeros • Tipo de alimentos que transporta: Perecederos
- 9. Cuenta con 2 espejos laterales y 1 en cabina, Tres cinturones de seguridad (2 de tres puntos y central de 2 puntos). Long. Total: 5.98 Metros Altura total: 2.27 Metros Ancho total: 1.99 Metros Largo carrozable: 4.3 Metros Pago de peajes: $9.400 Costo: $81´510.000
- 10. La cabina del NKR Reward, tiene un diseño aerodinámico con columnas frontales y laterales. El parabrisas y las ventanas laterales fueron diseñados para una máxima versatilidad. Está equipado con un motor Isuzu 4JJ1-TC Turbo cargado Intercooler. Con inyección directa Common Rail, que reduce el consumo de combustible cuenta además con 2 espejos laterales y 1 en cabina, y tres cinturones de seguridad proporcionando mayor seguridad a los ocupantes
- 11. Peso vacío: 2.03 Ton PBV: 5.2 Ton Capacidad de Carga: 3.17 Ton Largo Carrozable: 3.67 Metros Peaje: $9400 Costo: $68.060.000
- 12. ChevroletNQRModelo2013 Capacidad Peso vacío: 2.80 Ton PBV: 8.5 Ton Capacidad de carga: 5.69 Ton Características Motor Isuzu 4HK1-TCN de inyección directa que reduce la emisión de NO2 y la contaminación ambiental. Capacidad de pasajeros: El conductor + 2 pasajeros Tipo de alimentos que transporta: Perecederos Equipado con freno de aire, dirección asistida hidráulicamente telescópica Costo Peaje: $9.400 Vehículo:$$88.330.000
- 13. Diseñado especialmente para transportar alimentos Es el único en su categoría con freno de aire y de ahogo. La cabina es abatible, tiene deflector de aire y odómetro digital Dirección asistida hidráulicamente. Puede usarse como auto-tanque, estacas, grúa de traslado furgón/refrigerador
- 14. Capacidad: 4,5 toneladas COSTO Peaje: $9.400 Vehículo: $62.000.000
- 15. CARACTERISTICAS • TROQUE sencillo • INYECCIÓN directa turbo con intercooler • CAJA: Manuall 5 velocidades Máximo Torque: 20.6 KG • LARGO CARROZABLE: 3.20 M • ANCHO CARROZABLE: 1.80 M • DISTANCIA ENTRE EJES: 2.50 M Costo:$32.900.00 Peaje:$9400
- 16. CAMION JAC 3.0 TONELADAS - 2014 TIPO DIESEL CUATRO CILINDROS EN LINEA/TURBO CARGADO CON INTERCOOLER DESPLAZAMIENTO 2800 CC MAXIMO TORQUE 20.5 KGM / 2000 RPM LARGO CARROZABLE 4.00 M ANCHO CARROZABLE 2.00 M DISTANCIA ENTRE EJES 3.00 M LONGITUD TOTAL 5.74 M FRENOS HIDRAULICO Y DE AHOGO COSTO VEHICULO $35.900.000 PEAJE $9.400
- 17. CAMION JAC 5.7 TONELADAS • Motor cummins. Carrozable 6.20 m • Alimentación: bomba de inyección rotativa bosch • Máximo Torque: 4285 Kg • Largo Carrozable: 6 M • Ancho Carrozable: 2.20 M • Frenos: Aire 100% Y Ahogo • Peaje: $9.400 • Precio Vehículo: $52.900.000
- 18. DESPLAZAMIENTO: 5900 CC LARGO CARROZABLE: 7M ANCHO CARROZABLE: 2.60 M VALOR: $89.900.000 FRENOS: DOBLE CIRCUITO CON ALARMA SONORA DE BAJA PRESION MAXIMO TORQUE: 700MM VALOR PEAJE: $ 9.400
- 19. HINO DUTRO HIBRIDO CAPACIDADES En el eje delantero 1.635 KG En el eje trasero 915 KG En vacío total 2.550 KG Carga Disponible Máxima 3.950 KG Peso bruto vehicular 6.500 KG Aire Acondicionado Alarma sonora de reversa Bloqueo central Vidrios eléctricos DIMENSIONES (Metros) Longitud total 6.12 Altura total 2.22 Ancho total 1.99 Volado trasero 1.64 Distancia entre ejes 3.43 Costo del vehículo: Peaje: $57.000.000 Peaje: $9.400
- 20. HINO 500 modelo 2014 Peso bruto vehicular: 17 Ton Aire acondicionado. Cabina y media (con camarote). Capacidad de carga: 11.91 Ton. Motor HINO de 256 Hp, turbodiesel con intercooler Precio del Vehículo: $ 176.080.000 Peaje:$8.500
- 21. HINO DUTRO PRO • PESOS / CAPACIDADES ( Ton) • En el eje delantero 1.33 • En el eje trasero 6.45 • En vacío total 1.98 • Carga Disponible Máxima 2.57 • PBV 4.55 • DIMENSIONES (Metros) • Longitud total 5.18 • Altura total 2.13 • Ancho total 1.69 • Distancia entre ejes 2.8 • Cabina a Eje Trasero 2.22
- 22. • Precio peaje: $9.400 • Precio vehículo: $76.500.000 • Freno de motor (tipo y potencia) Válvula Tubo de Escape • 5 velocidades adelante + reversa • Producto Japonés ensamblado en Colombia.
- 23. • Con perfil doblemente reforzado, • Tipo escalera, lo que lo convierte en un camión de carga con gran resistencia y durabilidad. Sus relaciones de peso neto oscila entre 2.42 y 2.58 Ton. • Encendido de 12 voltios, silenciador y catalizador de gases para eliminar los vapores de escape • Seis llantas y una de repuesto permiten la suave conducción del camión. Posee un longitud de 4.760 milímetros y un ancho de 1.995 m. m
- 24. • Si el transporte es de alimentos de alto riesgo (carne y leche y sus respectivos derivados), deberá presentar un documento en el que se explique: Clase de producto que va a transportar Nombre y dirección de la fábrica de donde proviene el producto. • Firma y cédula del propietario del vehículo en caso de ser persona natural. • Firma del gerente o representante legal de la empresa para las personas jurídicas.
- 25. • Adicionalmente adjuntarán: Una constancia de la empresa de donde proviene el producto. • Una fotocopia autenticada de la licencia sanitaria de funcionamiento. • Una fotocopia autenticada de la tarjeta de propiedad del vehículo. • Una copia en original del examen de frotis de garganta con cultivo del conductor y del ayudante. • Estos dos últimos tendrán que presentar la dotación pertinente.
viernes, 22 de mayo de 2015
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